鍛造的塑性變形破碎了粗大的初生樹枝狀晶體,產生重要的細化晶粒的作用。但是另外一方面，在高溫塑性變形時，還存在一個再結晶的問超。高溫塑性變形時，車輪鍛件再結晶后的晶粒大小決定于溫度，變形程度和速度。所以不同鍛造工藝所得車輪鍛件的晶粒度是不同的。

　　晶粒粗大的車輪鍛件其機械性能主要是塑性和韌性顯著低于晶粒細小的車輪鍛件。采用熱處理方法細化晶粒不但耗費工時，提高成本，而且對某些合金鋼甚至是*為困難的和不可能的（如鐵素體鋼〉。所以一定鋼種的合理的鍛造工藝必須根據熱加工再結晶圖來制訂。

　　鍛造溫度越高，車輪鍛件再結晶后的晶粒越大。據此，在保證車輪鍛件不致產生低溫鍛裂的條件下應該盡量降低終鍛溫度，以保證晶粒細化。但是，要保證同一車輪鍛件在各個部位都是同樣低的終鍛溫度，對大鍛件來說是非常因難的。只能依靠工人師傅的經驗和熟練的技術盡量作到這一點。在一定鍛造溫度下，存在一個臨界變形度范圍，當鍛造時的變形程度處于這個變形度范圍內時則鍛件再結晶后的晶粒比較粗大。所以鍛造時尤其是*后一火時變形程度應盡量避免在臨界變形度的范圍內。

     生產車輪鍛件的時候毛坯在熱爐加熱溫度過高，加熱時間過長而引起晶粒粗大的現象稱之為“過熱”。過熱過燒會使碳鋼出現魏氏組織，馬氏體鋼組織只為粗針狀，出現過多的鐵素體。工模具鋼出現荼狀斷口，合金結構鋼，不銹鋼，高速鋼，彈簧鋼，軸承鋼等除奧氏體晶粒粗大外，還有異相質點沿晶界析出，呈連續網狀分布，使晶界變脆。

　　過燒，當車輪鍛件坯料加熱到接近氣熔化溫度，并在此溫度下保留時間過長時，將出現過燒現象，金屬過燒后，晶粒粗大，晶界熔化，形成氧化物，出現裂紋。

　　過燒的危害：車輪鍛件坯料斷面呈淺灰藍色，無金屬光澤，表面粗糙，晶粒粗大類似豆腐渣狀，一鍛即裂，嚴重過燒的鋼，只能報廢回爐重新冶煉，局部過燒的鋼，當制造不太重要的零件時，可以將過燒部分切去，其余部分還可使用。

　　車輪鍛件表面的鈍化膜隨著工作的使用時間長短，都有不同程度的破壞，因此，對鍛件表面必須進行定期的清潔保養，以保持其干凈的表面及延長使用壽命，清洗鍛件表面時必須注意不發生表面劃傷現象，避免使用漂白成分以及研磨劑的洗滌液，鋼絲球，研磨工具等，為除掉洗滌液，洗滌結束時再用潔凈水沖洗表面。

　　車輪鍛件表面灰塵以及易除掉污垢物的，可用肥皂，弱洗滌劑或溫水洗滌，表面的商標，貼膜，用溫水，弱洗滌劑來洗，粘結劑成份，使用酒精或有機溶劑(乙醚，苯)擦洗，表面的油脂，油，潤滑油污染，用柔軟的布擦干凈，以后用中性洗滌劑或氨溶液或用專用洗滌劑清洗。